全球海运集装箱与托盘标准规格库
集装箱优化助手 (CargoPack 3D) 内置了符合国际海事 ISO 668 标准的全球海运集装箱、国内干线货车及标准物流托盘参数。系统不仅记录了标准内尺寸，更精确扣除了门框横梁障碍高度、波纹板凸凹公差、角柱扣减尺寸及地板最大负荷极限。
全球主流海运集装箱参数表
| 柜型简称 | 内部尺寸 (长 × 宽 × 高) | 柜门开口尺寸 (宽 × 高) | 理论容积 (CBM) | 最大有效载重 | 柜体自重 (皮重) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20’ GP (小柜/通用标柜) | 5,898 × 2,352 × 2,393 毫米 | 2,340 × 2,280 毫米 | 33.2 立方米 | 28,200 公斤 | 2,300 公斤 |
| 40’ GP (大柜/通用平柜) | 12,032 × 2,352 × 2,393 毫米 | 2,340 × 2,280 毫米 | 67.7 立方米 | 26,700 公斤 | 3,780 公斤 |
| 40’ HQ (高柜 - 外贸主力推荐) | 12,032 × 2,352 × 2,698 毫米 | 2,340 × 2,585 毫米 | 76.4 立方米 | 26,500 公斤 | 3,980 公斤 |
| 45’ HQ (超长高柜) | 13,556 × 2,352 × 2,698 毫米 | 2,340 × 2,585 毫米 | 86.0 立方米 | 25,600 公斤 | 4,800 公斤 |
| 20’ RF (冷藏小柜) | 5,450 × 2,280 × 2,160 毫米 | 2,260 × 2,130 毫米 | 28.3 立方米 | 27,400 公斤 | 3,080 公斤 |
| 40’ RH (高顶冷藏大柜) | 11,580 × 2,280 × 2,430 毫米 | 2,260 × 2,400 毫米 | 59.3 立方米 | 29,400 公斤 | 4,400 公斤 |
传统装柜 vs 算法优化对比：
未使用装箱软件前，人工装柜平均装载容积约为：20GP 仅能装 28 CBM，40HQ 仅能装 65 CBM 左右；
使用 集装箱优化助手 后，20GP 实际装载普遍达到 31.5 CBM 以上，40HQ 达到 72.5 ~ 74 CBM，出货批次平均每 7~8 个货柜即可直接省出 1 个整柜海运费！
全球物流托盘（卡板）标准参数表
| 托盘标准代码 | 标准尺寸 (长 × 宽 × 高) | 进叉方式 | 主要通用地区 | 最大静载负荷 |
|---|---|---|---|---|
| 欧标 1 号 (EUR 1 / EPAL) | 1,200 × 800 × 144 毫米 | 四向进叉 (实木) | 欧洲全境、中东海湾地区 | 1,500 公斤 |
| 欧标 2 号 (EUR 2 / EPAL 2) | 1,200 × 1,000 × 162 毫米 | 四向进叉 (实木) | 英国、德国、北美通用 | 1,500 公斤 |
| 美标标准 (GMA / US Standard) | 1,219 × 1,016 × 120 毫米 (48" × 40") | 四向进叉 (重型实木) | 美国、加拿大、墨西哥 | 2,000 公斤 |
| 日韩东盟标准 (JIS / T11) | 1,100 × 1,100 × 140 毫米 | 四向双面进叉 (塑料/木质) | 日本、韩国、东南亚 | 1,200 公斤 |
| 澳洲标准托盘 (AS 4068) | 1,165 × 1,165 × 150 毫米 | 双向进叉 | 澳大利亚、新西兰 | 2,000 公斤 |
自定义车型与非标容器支持
支持企业根据实际业务，自由新建与保存无限数量的自定义容器：
- 国内 9.6米、13米飞翼车、17.5米高低板挂车；
- 航空货运集装板（PMC / PAG / PLA）及集装器（LD3 / AKE）；
- 仓库货架库位及大型非标包装木箱。